PC400-6 6D125 رأس أسطوانة محرك الديزل 6151-11-1102

رأس الأسطوانةغطاء المحرك والأجزاء التي تغلق الأسطوانة، بما في ذلك غطاء المياه والصمامات وألواح التبريد. رأس الأسطوانة هو حديد صب أو سبيكة الألومنيوم،والتي هي قاعدة تركيب آلية الصمام، وهي أيضا غطاء الختم للأسطوانة، وتشكل الجزء العلوي من الأسطوانة الجيدة والبستن غرفة الاحتراق.اعتمدت العديد من الهياكل التي تدمج مقاعد دعم عمود الكام وحفرة توجيه المقبس مع رؤوس الأسطواناتظاهرة تلف رأس الأسطوانة هي في الغالب تشوه مستوى الختم لرأس الأسطوانة والثقب الأسطواني (حتى يتلف الختم) ،الشقوق في فتحات مقعد صمام المدخل والصمام العادم، وفقدان خيط تركيب شمعة الفانوس. على وجه الخصوص رأس الاسطوانة صب مع سبيكة الألومنيوم لديه صلابة مواد أقل وقوة ضعيفة نسبيا،وسهل التشوه و التلف، لذلك الاستهلاك هو أكثر من الحديد الزهري.

1- ظروف العمل ومتطلبات رأس الأسطوانة يتعرض رأس الأسطوانة للعبء الميكانيكي الناجم عن قوة الغاز وتشديد محاور رأس الأسطوانةوفي نفس الوقت يتم تعريضها لحمل حراري كبير بسبب الاتصال بالغاز عالي الحرارةمن أجل ضمان إغلاق جيد للأسطوانة ، يجب ألا يتلف رأس الأسطوانة أو يتشوه. لهذا السبب ، يجب أن يكون رأس الأسطوانة قويًا وجامدًا بما فيه الكفاية.من أجل جعل توزيع درجة الحرارة من رأس الاسطوانة متساوية قدر الإمكان وتجنب الشقوق الحرارية بين مقاعد صمام الاستيعاب والتصريف، يجب أن تكون رأس الأسطوانة باردة بشكل جيد.2مادة رأس الأسطوانة عادة ما تكون رؤوس الأسطوانات مصنوعة من حديد صب رمادي عالي الجودة أو حديد صب سبائك ، ومحركات البنزين للسيارات تستخدم في الغالب رؤوس أسطوانات سبائك الألومنيوم.3هيكل رأس الأسطوانة رأس الأسطوانة هو جزء على شكل مربع له بنية معقدة. يتم معالجته مع ثقوب مقعد صمام الإدخال والتصريف ، ثقوب توجيه الصمام ،فتحات تركيب المصابيح (محركات البنزين) أو فتحات تركيب حقن الوقود (محركات الديزل). أيضا صب في رأس الاسطوانة هي سترة المياه ، ومنافذ الإستيعاب والتصريف وغرفة الاحتراق أو جزء من غرفة الاحتراق. إذا تم تركيب عمود الكام على رأس الاسطوانة ،يتم أيضًا معالجة رأس الأسطوانة بثقب محامل كامي أو مقعد محامل كامي وممر زيت التشحيم.