تنقسم بطانات الأسطوانات إلى فئتين: بطانات الأسطوانة الجافة وبطانات الأسطوانة الرطبة.يُطلق على بطانة الأسطوانة التي لا تتلامس مع مياه التبريد الموجودة على الجزء الخلفي بطانة الأسطوانة الجافة ، في حين أن بطانة الأسطوانة التي تتلامس مع مياه التبريد في الخلف هي بطانة أسطوانة مبللة.تتميز بطانة الأسطوانة الجافة بسمك رفيع وبنية بسيطة ومعالجة مريحة.تتلامس بطانة الأسطوانة الرطبة مباشرة مع مياه التبريد ، وهو أمر مفيد لتبريد المحرك وخفيف الوزن.

تدفق عملية المعالجة

برميل الأسطوانة: القطع - التدوير الخام - المعالجة الحرارية (التبريد والتلطيف) - التدوير (شطف الرأس المسطح) - الثقب الداخلي بالدفع الخشن - الثقب الداخلي المتداول - التدوير (مقبس فتح الدائرة الخارجية) - إحكام الفتحة الداخلية للسيارة - قاع أسطوانة اللحام - السيارة (الدائرة الخارجية) - جلفنة داخلية أو طلاء بالكروم حسب الحاجة

المعايير التنفيذية

معيار تنفيذ الإنتاج لبطانات الأسطوانة الرطبة هو GB / T1150-2010.تنطبق هذه المواصفة القياسية على بطانات الأسطوانات الرطبة المصنوعة من الحديد الزهر لمحركات الاحتراق الداخلي للمكبس الترددية التي تقل أقطار بطانة الأسطوانة فيها عن 200 مم أو تساويها.

لا يزال المعيار الوطني لبطانات الأسطوانات الجافة هو JB / NQ 56.1 ~ 56.3-87 ، بسماكة جدار 4 مم للاستخدام العام.

أعراض قرع الأسطوانة أثناء تشغيل مولد الديزل هي: من سرعة متوسطة إلى سرعة منخفضة ، سيتم إصدار صوت طرق ثقيل للأسطوانة ، وسيصدر دخان أسود من أنبوب العادم لمجموعة مولدات الديزل ، وسيكون هناك صوت إطلاق نار أو إطلاق النار من وقت لآخر ، وسوف يسخن جسم المحرك.الأسباب الرئيسية لطرق الأسطوانة هي:

1. وقت إمداد الوقود مبكر جدًا

عندما يتحرك كباس مجموعة مولدات الديزل لأعلى ولا يصل إلى موضع الحقن المحدد ، يبدأ حاقن الوقود في حقن الوقود ، بحيث يتقدم احتراق الوقود.يؤثر الغاز ذو الضغط العالي في الأسطوانة على المكبس ، مما يجعل صوت "طقطقة ، نقرة" إيقاعيًا ، مما يقلل من دواسة الوقود ، وتكون الضربة واضحة.

تتمثل طريقة الإزالة في ضبط زاوية تقدم إمداد الوقود ، أي زيادة الحشية بين مضخة حقن الوقود وعلبة التروس لتأخير وقت إمداد الوقود حتى يفي بوقت حقن الوقود المحدد.لكل زيادة بمقدار 0.1 مم في الحشية ، يمكن تأخير زاوية تقدم إمداد الوقود بمقدار 1.3-1.7.