مكبس محرك الديزل OEM 4TNE94 مع دبوس لـ YANMAR

مع المتطلبات الصارمة المتزايدة للطاقة والاقتصاد وحماية البيئة وموثوقية المحرك للسيارة بأكملها ، تطور المكبس إلى منتج عالي التقنية يدمج عددًا من التقنيات الجديدة ، مثل المواد الجديدة الخفيفة وعالية القوة ، الأسطح المركبة الأسطوانية ذات الشكل الخاص ، والثقوب المسامير ذات الشكل الخاص ، وما إلى ذلك ، لضمان مقاومة الحرارة ، ومقاومة التآكل ، والتوجيه المستقر ووظيفة الختم الجيدة للمكبس ، وتقليل فقد عمل الاحتكاك للمحرك ، وتقليل استهلاك الوقود ، والضوضاء و الانبعاثات.من أجل تلبية المتطلبات الوظيفية المذكورة أعلاه ، عادة ما يتم تصميم الدائرة الخارجية للمكبس كدائرة خارجية ذات شكل خاص (محدب إلى بيضاوي الشكل) ، أي أن المقطع العرضي العمودي على محور المكبس عبارة عن قطع ناقص أو قطع ناقص معدل ، ويتغير الشكل البيضاوي على طول اتجاه المحور وفقًا لقاعدة معينة (كما هو موضح في الشكل 1) ، وتصل دقة البيضاوية إلى 0.005 مم ؛المحيط الخارجي للملف الطولي للمكبس هو منحنى ملائم لوظيفة ترتيب أعلى ، ودقة الكفاف هي 0.005-0.01 مم ؛من أجل تحسين قدرة تحمل المكبس وزيادة قوة المحرك ، عادة ما يتم تصميم ثقب الدبوس لمكبس الحمولة العالية كمخروط داخلي صغير أو سطح منحني ضغط عادي (ثقب دبوس على شكل خاص).تصل دقة أبعاد ثقب الدبوس إلى IT4 ودقة الكفاف 0.003 مم.

نظرًا لأن مكبس محرك الاحتراق الداخلي يعمل في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة والضغط العالي والحمل العالي ، فإن متطلبات المكبس مرتفعة نسبيًا ، لذلك تتم مناقشة تصنيف مكبس محرك الاحتراق الداخلي بشكل أساسي.

1. وفقًا للوقود المستخدم ، يمكن تقسيمها إلى مكبس محرك البنزين ومكبس محرك الديزل ومكبس الغاز الطبيعي.

2. وفقا لمواد المكبس ، يمكن تقسيمها إلى مكبس من الحديد الزهر ، مكبس فولاذي ، مكبس سبائك الألومنيوم ومكبس مدمج.

3. يمكن تقسيمها إلى مكبس الصب بالجاذبية ، مكبس الصب بالضغط ومكبس الحدادة وفقًا لعملية تصنيع فراغات المكبس.

4. وفقا لظروف العمل للمكابس ، يمكن تقسيمها إلى مكابس غير مضغوطة ومكابس مضغوطة.

5. وفقًا لاستخدام المكابس ، يمكن تقسيمها إلى مكابس سيارات ، مكابس شاحنة ، مكابس دراجات بخارية ، مكابس بحرية ، مكابس خزانات ، مكابس جرارات ، مكابس جزازة العشب ، إلخ.