مع التحسين المستمر لقوة إنتاج محرك الديزل ، تزداد الإجهادات الحرارية والميكانيكية التي يتحملها المكبس أيضًا ،مما يؤدي إلى الشقوق وتآكل جدار غرفة الاحتراق في الجزء العلوي من المكبسبسبب التحسن الفعال لمقاومة الحرارة لسطح المكبس الألومنيوم العلوي بواسطة فيلم أكسيد أكسيد صلب ، له تأثير مثبط جيد للغاية على التشقق الحراري ،خاصة على ميل التشقق الحراري في حافة غرفة الاحتراق لمحركات الديزل ذات الحقن المباشرولذلك، المكبسات عالية القوة تتطلب عموما معالجة anodizing.

القاضي

أثناء تشغيل المركبة ، بعض أجزاء المحرك تعاني من ضوضاء غير طبيعية من ضرب المكبس على الأسطوانة. يحدث الصوت غير الطبيعي للمكبس على الأسطوانة في الجزء العلوي من الأسطوانة ،الذي هو صوت إيقاعي مثل استخدام مطرقة صغيرة لضرب أرضية الاسمنتعندما يعمل المحرك، يصبح الصوت واضحاً وواضحاً، وخاصةً عندما يعمل المحرك في درجات حرارة منخفضة، يصبح الصوت واضحاً،يقل الصوت أو حتى يختفي.

 
إغلاق حلقة المكبس في خندق الحلقة ناجم عن رصيد الكربون الناتج أثناء احتراق النفطلا يزال يحرق الكثير من النفط بعد استبدال الأجزاء الأربعة المتطابقةيجب أن تكون مشكلة جودة الملحقات حتى لو تم استبدال الأجزاء الأربعة المتطابقة لمحرك الديزليجب قياس المسافة المتماثلة بين البستون وغطاء الأسطوانةعلى الرغم من أن الأجزاء الأربعة المتطابقة هي مكونات، فإن تجميعها في المصنع ليس دقيقاً جداً.يجب أن يكون سبب هذا الوضع هو إمساك حلقة المكبس الناجمة عن حرق زيت المحركهذا الوضع ناجم بشكل رئيسي عن مشكلة الأجزاء. تكنولوجيا تركيب الأجزاء الأربعة المتطابقة هي تكنولوجيا ضرورية للصانع ، وبشكل عام لا توجد مشكلة.عندما تكون هناك مشكلةعلى سبيل المثال، ضربة الأسطوانة، خدش البلاط، وكسر حلقة المكبس.المورد من أسطوانة سحب أجزاء الناجمة عن نقص الماء قلت لن تعويض عن الخسارةأما بالنسبة للمشاكل التي يسببها المصلح فليس من السهل على العاديين أن يحكموا ما لم تتوقفوا عن الإصلاح في هذا الورشةإذا كانت غطاء الاسطوانة، يتم استبدال مكونات المكبس والحلقات المكبس ولكن المحرك لا يزال يحرق الزيت، ويرجع ذلك أساسا إلى الأسباب التالية:فجوة فتح حلقة المكبس كبيرة جداً، المعالجة الداخلية لفائف الأسطوانة خشنة ، ولفائف الأسطوانة لديها مخفية.جهاز التهوية الطبيعية من غرفتي محرك الديزل تحتاج أيضا إلى التحقق من السلاسة