دخان أزرق من زيت احتراق المحرك

من الطبيعي أن يحرق المحرك كمية قليلة من الزيت.من الطبيعي أن تعمل الآلة بشكل طبيعي وتستهلك كمية معينة من الزيت (ضمن القيمة المحددة).يطيل عمر خدمة المحرك بشكل كبير.

يحرق محرك الديزل الزيت ، والأداء الرئيسي هو الدخان الأزرق من أنبوب العادم.عندما يكون الحمل ثقيلًا ، ينبعث من أنبوب العادم دخانًا أسود ، ويتسرب الزيت الأسود من مفصل أنبوب العادم ، وغالبًا ما يكون هناك دخان زيتي أسود عند مخرج أنبوب العادم.ويت لولو.سبب الفشل هو:

1. صمام دليل ختم النفط تسرب النفط

إذا كان تسرب الزيت لختم زيت دليل الصمام أو تسرب الزيت لمجموعة ذراع الصمام المتأرجح أمرًا خطيرًا ، فلا يمكن للزيت أن يتدفق إلى وعاء الزيت في الوقت المناسب ويتناثر إلى الطرف العلوي لصمامات السحب والعادم.نظرًا لحركة الصمام لأعلى ولأسفل ، لا يمكن لختم زيت توجيه الصمام أن يتحمل كمية كبيرة من الزيت ويتبع حركة ساق الصمام.نزولاً إلى غرفة الاحتراق ، يتم تفريغ الزيت الزائد في أنبوب العادم من خلال صمام العادم ؛بعد حرق جزء من الزيت ، يتم تفريغ الدخان الأزرق من خلال نهاية كاتم الصوت.

طريقة التشخيص: قم أولاً بإزالة غطاء رأس الأسطوانة ، وابدأ تشغيل المحرك بسرعة ، واكتشف تسرب الزيت الخطير لمجموعة اهتزاز الصمام ، وتحقق مما إذا كان ختم زيت دليل الصمام غير صالح ، وإذا كان غير صالح ، قم بإزالة أنبوب العادم لتحديد أي أسطوانة زيت دليل تسرب الزيت..انتبه إلى ضيق كيس الزيت على القناة عند الاستبدال.

2. يوجد الكثير من الزيت في وعاء الزيت

يوجد الكثير من الزيت في حوض الزيت ، ويؤدي تحريك قضيب التوصيل والكرنك إلى كمية كبيرة من تناثر الزيت على جدار الأسطوانة ، ويتم إحضارها إلى غرفة الاحتراق بواسطة حلقة المكبس والمكبس من أجل الاحتراق.عدم العودة في الوقت المناسب.

3. نظرائهم في حلقة المكبس

حلقات المكبس تواجه بعضها البعض ، بحيث يدخل زيت المحرك من نظيره إلى غرفة الاحتراق ، مما يتسبب في ظاهرة احتراق زيت المحرك والتسبب في عدم كفاية الطاقة.

4. حلقة المكبس معكوسة

تكون حلقة الكباس عالقة للخلف ، بحيث يدخل زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق ، مما يتسبب في ظاهرة احتراق زيت المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن فجوات التآكل المفرطة مثل حلقات المكبس ، والمكابس ، وبطانات الأسطوانات ستؤدي أيضًا إلى احتراق زيت المحرك.انتبه لاتجاه حلقة المكبس عند التجميع.الجانب المحدد من الحلقة الأولى متجه لأعلى ، والجانب المحزز من الحلقة الخارجية الثانية متجه لأسفل.عندما يتجاوز تآكل حلقات المكبس وبطانات الأسطوانات الحد ، يجب استبدال حلقات المكبس وبطانات الأسطوانات الجديدة في الوقت المناسب.

5. تصريف أو عادم الزيت الشديد في منفذ جهاز التنفس الصناعي

أسباب الزيت أو العادم الشديد من منفذ جهاز التنفس الصناعي هي:
1. كثرة الزيت في وعاء الزيت والعادم الشديد من القاع.
2. بعد سحب الأسطوانة ، يدخل الغاز إلى علبة المرافق ويتم تفريغه بواسطة جهاز التنفس الصناعي.
3. في فتحة عودة الزيت في تجويف قضيب الدفع ، يكون الفلاش كبيرًا جدًا ، مما يجعل فتحة عودة الزيت صغيرة جدًا.عندما يعمل محرك الديزل بسرعة عالية ، يتم حظر الزيت الموجود في تجويف ذراع الكرسي الهزاز ، وبالتالي يتم تفريغه من جهاز التنفس.4. سقطت سدادات الحجاب الحاجز على طرفي عمود التأرجح ، وكانت الفجوة بين عمود التأرجح وذراع الروك كبيرة جدًا ، مما أدى إلى تسرب الزيت الخطير من مجموعة الصمام المتأرجح.عندما تكون فتحة عودة الزيت في تجويف قضيب الدفع صغيرة جدًا ، لا يمكن للزيت التدفق إلى وعاء الزيت في الوقت المناسب.يتم طرد الزيت المسدود من التنفس.
5. محاذاة حلقة المكبس ، والتشويش ، والتآكل الخطير لحلقة المكبس ، وفقدان الرصاص ، والتآكل المفرط لبطانة الأسطوانة ، والانفراج الكبير عن الاستدارة ، سوف يدمر التأثير المحكم للأسطوانة ويسبب عادمًا منخفضًا خطيرًا ، والذي يجب فحصه والتخلص منه في وقت.

6. درجة حرارة الماء مرتفعة للغاية

عندما يعمل محرك الديزل Chaoyang: يجب الحفاظ على درجة حرارة ماء التبريد عند 75-90 درجة مئوية.إذا كانت درجة الحرارة منخفضة للغاية ، فسوف تسرع من تآكل الأجزاء ، وإذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، فسوف تتسبب في حدوث أعطال أخرى.أسباب ارتفاع درجة حرارة ماء المحرك هي:

1. تلف منظم الحرارة.
ترموستات محرك الديزل هو ترموستات من نوع الشمع.يبدأ في الفتح عندما تكون درجة حرارة الماء 76 درجة مئوية ؛هو - هيمفتوح بالكامل عندما تكون درجة حرارة الماء 86 درجة مئوية.بسبب تلف منظم الحرارة أو قلب الصمام العالق ، لا يمكن فتح الصمام الرئيسي أو أن الفتحة صغيرة جدًا ، مما يجعل كفاءة تبديد الحرارة لدوران الماء بدرجة حرارة عالية لمحرك الديزل أسوأ.
2. يوجد هواء في أنبوب الماء
.بعد بدء تشغيل محرك الديزل ، لا يوجد ماء في أنبوب الماء أو يكون حجم الماء صغيرًا جدًا ، وتستمر درجة حرارة الماء في الارتفاع.بالنسبة للسيارات المزودة بخزانات مياه إضافية ، فبعد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يؤدي إضافة الماء بسهولة إلى مقاومة الهواء ، مما يؤدي إلى الشعور بالشبع الفارغ وارتفاع درجة الحرارة.
3. حزام المروحة فضفاض للغاية.
عندما يكون شد سير المروحة 39N · m (4kgf · m) ، يكون الانحراف بين 10 و 15mm.إذا كان حزام المروحة مرتخيًا جدًا ، فسوف ينزلق سير المروحة وعجلة مضخة المياه ، مما يؤدي إلى عدم كفاية إمدادات المياه من مضخة المياه.درجة حرارة ماء محرك الديزل مرتفعة للغاية.
4. عزم تشديد غير كافٍ أو غير متساوٍ لفحص برغي رأس الأسطوانة
عندما يكون عزم تشديد مسامير رأس الأسطوانة غير متساوٍ (أو عندما يتم شطف حشية رأس الأسطوانة) ، فإن الغاز عالي الضغط سيدخل أيضًا سترة الماء ، وسوف يتدفق ماء التبريد في خزان المياه ويرش الماء.يكون هذا أكثر وضوحًا عندما يكون محرك الديزل يتسارع.
5. مساحة تبديد الحرارة لخزان الماء غير كافية.
يتم تبديد معظم الحرارة في مياه التبريد بواسطة المشتت الحراري لخزان المياه.إذا كانت مساحة تبديد الحرارة لخزان المياه صغيرة جدًا ، فسوف يغلي ماء التبريد بسبب عدم كفاية تبديد الحرارة.بعض السائقين لديهم معرفة ميكانيكية ضعيفة.عند إضافة مياه التبريد ، ما يضاف هو الماء الخام أو الماء المتسخ في النهر.بعد قيادة عشرات الآلاف من الكيلومترات ، فإن الميزان سوف يسد تدريجيًا خط أنابيب التبريد لخزان المياه ، مما يجعل المياه المتداولة غير سلسة ودرجة حرارة الماء مرتفعة للغاية.كيفية تشخيص انسداد خزان المياه:
① املأ خزان المياه بالماء أولاً ، ثم قم بتشغيل المحرك.عندما تزداد سرعة السيارة إلى سرعة متوسطة أو عالية ، إذا كانت هناك كمية صغيرة من الماء تدور عند مدخل المياه ، فهذا يعني أن خزان المياه مسدود قليلاً.إذا انقلب خزان المياه كثيرًا ، فهذا يعني أن خزان المياه مسدود بشكل خطير.
② في حالة عدم وجود تفاعل واضح ، ارفع درجة حرارة الماء إلى ما يزيد عن 85 درجة مئوية ، ثم قم بإجراء اختبارات متكررة للمسرع بسرعات متوسطة وعالية.في هذا الوقت ، إذا انقلب خزان المياه أو فقاعات ، فهذا يعني أن أنبوب التبريد لخزان المياه مسدود قليلاً أو مسدود بشدة.
6. الزاوية المتقدمة لإمداد الوقود صغيرة جدًا
إذا كانت الزاوية المتقدمة لإمداد الوقود صغيرة جدًا ، فسيتم حقن كمية كبيرة من الوقود في الأسطوانة في المرحلة اللاحقة ، وستكون كمية الوقود المحترق في مرحلة الاحتراق السريع صغيرة ، وسيزداد الاحتراق الثانوي ، وستزيد الكفاءة تنخفض ، وستكون درجة حرارة محرك الديزل مرتفعة جدًا.
يجب ضبط زاوية تقدم إمداد الوقود بشكل صحيح وفقًا لمتطلبات كل نموذج.

7. الحمل الثقيل على المدى الطويل أو العمل الزائد لمحرك الديزل هو أيضًا أحد أسباب ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل.